🤩🤩🤩🤩

En tout cas on ne regrette pas de s'être lancé 
Avant l'achat c'est 2 ans de préparation, au début on pensait acheter un voilier (dernier choix : Wauquiez PS 40 ou PS 41), puis on a visité une vedette ACM Dynasty 43 : la révélation ce sera une vedette moteur. Puis on en a vu d'autres (dont une 2e ACM dynasty 43), Rodman, Princess... On veut absolument une cuisine en haut, ce qui est rare, peu de modèles le proposent (le rodman 41 oui)
On recherchait un bateau uniquement après 2000 / 2005

Et finalement on s'est demandé, et pourquoi pas un refit ? On repère des Guy Couach 1301 / 1401 / 1402 / 1501 voir 1600, on met une limite année 1990 mini
le meilleur choix taille / prix de place de port est la 1401 / 1402
On réfléchi quand même sur une 1600 en normandie (1980)... mais avec seulement 2 cabines, ce n'est pas intéressant vu la taille

On visite quelques 1401, dont des épaves malheureusement
Ou encore une a Arcachon vendu bien trop cher même si elle était propre... A part des traces de sang dans la cabine avant (on est partis viiiitteeee)

On abandonne nos recherches, car la saison 2019 commence et je n'ai pas beaucoup de temps avec mon travail
Mais... On voit une 1401 chez Euro Voiles à Hyères, qui parait très intéressante
Visite dans la semaine, car j'étais dans le sud pour le travail : je met une option
Le weekend on descend avec ma femme pour refaire une visite, on fait aussi venir le père d'un ami, retraité qui était mécanicien dieseliste marine. Il vérifie les blocs en visuel.. C'est propre, entretenu. A valider en expertise en mer.

On signe le compromis avec une résèrve d'expertise. Celle ci sera faite par Bernard Fleury (très pro, je recommande), elle commence à terre, puis se termine deux jours plus tard à flots. Bernard fait venir un autre mécanicien spécialisé Detroit Diesel, et on essai en mer : les blocs sont OK, impeccables.

La suite commence 3 semaines plus tard par les photos du début du topic 

Joli boulot et le dinoc  c'est vraiment bluffant.
J'ai cherché sur internet mais il n'y a pas de tarif ni de quantité mini sur le site 3M ni sur celui d'un revendeur.
Tu aurais un contact à me communiquer?
Merci et encore bravo

Aller, on commence le refit 

Après l'arrivée du bateau à Soubise, près de rochefort, nous avons attaqué par la carène. Le bateau avait déja eu un preventif osmose il y a une dizaine d'année, et depuis environ 10 couches de matrice dure. On enlève tout ça pour préparer à recevoir une solution sans biocides et longue durée (garantie 5 ans, durabilité 6/7 ans voir + ..)

On enlève la peinture AF au cryogommage, prestation que l'on propose a mon travail. C'est mon bateau qui est visible sur le dossier moteurboat!






Extrait de l'article MBM : c'est moi qui est sur la photo, comment ça vous me reconnaissez pas ? 



Après la cryo un petit peu de mastic epoxy pour boucher quelques trous dans le gelcoat, impacts et autres.
Puis peinture epoxy



On en profite pour traiter les bronzes, ponçage remise à nu + primaire metaux (marlin)



Notez le jeu d'hélices neuves, les anciennes reste à bord en secours



Voici la carène prête à recevoir l'antifouling silicone

L'avantage du cryogommage est d'être 100% sec (glace de CO2) et doux car il n'y a pas d'abrasif. Pas non plus de rejets à part la peinture enlevée, le CO2 se sublime en gaz.
Le désavantage ? le bruit! on dirait le concorde au décollage 

Oh le boulot de malade !! Bravo !

C'est du très beau travail, bravo !!!
Ce bateau est une superbe base pour faire ce genre de refit, malgré ses années il reste d'actualité et son look moderne. De plus la qualité Couach n'a rien à envier à personne. Hâte de voir la suite de ce magnifique projet.

Bonjour Félix,
Je suis bluffé par le fait que le film épouse aussi parfaitement les formes (l'accoudoir par ex, c'est juste le décapeur thermique qui permet une telle déformation ?)
Lorsque tu commandes la surface utile, comment estimes-tu la perte ? 10% ?

Superbe boulot faut etre plein de courage pour se lancer dans un tel chantier !!!
Tu avais deja fait du covering avant ?

Après avoir avancé sur l'intérieur, on a continué avec l'extérieur : le covering

A la base nous souhaitions un bleu marine métallisé très foncé, teinte qui existe chez 3M. Mais finalement nous avons choisi un noir métallisé de chez Avery Dennison

Les rouleaux reçus (3), on attaque par la préparation du support : démontage des events, lettrage guy couach, et destickage de l'ancienne immat



Un voile de ponçage est donné sur la zone pour eviter de voir l'immatriculation en relief.

On présente le film :



La dernière fois qu'on le voit blanc 



On ajuste..



La pose se fait toujours du milieu vers l'avant ou l'arrière. On commence par l'arrière



Puis l'avant


Petite vidéo...


Le cache prise d'air moteur est posé pièce demontée



Voici comment l'on pose sur les passe coque & hublots

D'abord le film recouvre tout



Puis l'on découpe sur la pièce afin de pouvoir plaquer le film collé au passe coque



Voici le résultat, le principe est le même sur un hublot



Tiens au passage, la vue 
Quand je vous dis que Soubise c'est top




L'avant sous le redan est en 1 seule pièce. La jointure est sous le redan, invisible

Voici le résultat ...





Nous n'avions pas posé le bordé au dessus du liston, alors que c'était prévu, par manque de temps.
Aujourd'hui il n'est toujours pas posé... Mais c'est prévu d'ici fin du mois. On le pose à flots depuis une station de travail flottante.

Bon je sais que "l'argent" c'est plus ou moins tabou en France mais tu es commercial comme moi  Comme je suis bluffé par le travail réalisé peux-tu nous donner une fourchette de prix de ce travail, effectué  par un pro pour un particulier sur une vedette de cette taille? C'est vraiment fait avec gout; merci pour le partage.

purée, quel boulot et surtout quel rendu! c'est vraiment très chouette!!!!

Je me permets une petite question : ça fait quelques semaines que je me tâte pour faire la console de mon bateau en covering, mais les angles sont assez complexes.





je l'ai peinte en noir, mais le résultat est moyen et la tenue médiocre. techniquement, c'est faisable?

c est vrai que c est impressionnant  magnifique  hâte de voir la suite

Que rajouter ????
Ton exemple va pourvoir ouvrir de nouveaux horizons à bien nombre d’entre-nous ... j'aurais gardé mon bateau actuel .. j'aurais là une solution adaptée à la rénovation de mes boiseries.

Compte tenu de mon expérience avec un aérogommmage sur mon Antarès 7.50 HB, la cryogénie me semble avoir un bien meilleur résultat (moins destructeur) ... on verra avec ma future Antarès 9 OB ... dans 10 ans  

Ca se fait sans problème, il y aura juste une coupe pour l'assise a l'avant. Le reste passe en déformation!


Oui la cryo n'a pas de pouvoir abrasif !
On peut par exemple passer sur des plexi pour les nettoyer, ils ne seront pas rayés 

Je manque de mots là....

Fabuleux ?
Voilà, ce travail et ce rendu sont fabuleux.